2月3日在美国俄亥俄州发生的火车脱轨导致氯乙烯泄漏事故引起了全球关注。15日，来自这家公司的“吹哨人”在接受采访时透露，运载氯乙烯的脱轨列车早在事发前两天内就出现过故障。为了节省成本，使得车辆过长、运载重量过大，导致各部件出现严重损耗。许多同事就曾担心这辆列车存在安全隐患，然而并未引起公司关注，继续让这辆150节的列车上路。在2015年至2017年担任联邦铁路管理局局长的莎拉·范伯格（Sarah Feinberg）表示，80或90节的列车都太长，可这次事故的列车有150节，比它们还长了50%。

这次事故的最终调查结果还有待验证，但据调查，自2008年以来，美国铁路运营公司相继加入了节省成本的价格战，这次事故方诺福克南方公司，就曾在过去十多年里不断增加车厢长度，以运营“超长列车”闻名。直到发布2021的年报时，该公司仍对外宣称，他们将在未来三年内把平均列车重量继续增加21%，列车长度增加20%。结果这家运营公司否认以上指控，以“担心个人人身安全受威胁”为由，拒绝出席在东巴勒斯坦小镇举行的听证会，并坚称他们的列车长度已经做了合理拆分和安排。

一波未平，一波又起，当地时间14日下午，美国亚利桑那州一辆大型货车发生碰撞，事故车辆装载的液态硝酸在翻车后发生泄漏。目前，当地州警已经关闭了这条高速公路，对这次事故进行紧急处理。在事故发生后，当地政府正在紧急疏散民众。从美媒援引的当地网民拍摄的照片显示，事故发生后，现场弥漫着棕色浓雾，经久不散。

事实上，硝酸是一种腐蚀性很强的化学物质。但截至目前，当地有关部门还没有提供这次事故的其他细节，包括这次事故是否涉及到其他车辆，事故的伤亡情况等。当地发言人表示，目前他们还没有收到任何人因接触泄漏物质而送医的报告。

另外，据多家美国密歇根州的地方媒体报道，当地时间16日晚，在距离密歇根底特律市西南30英里处的小镇范布伦镇，一趟运载着有毒化学品的列车发生了脱轨事故。这次在密歇根脱轨的危化品列车，其运营方与俄亥俄那趟出轨的危化品列车是同一家公司，即诺福克南方公司。当地官方和消防部门都为事件背书，称有6节车厢偏离了轨道，其中只有一节负责运送危化品，并未出现受损或是泄露的情况，目前对公众的安全没有影响。

英国《卫报》美国版的一篇报道指出，由于铁路基础设施严重老化，以及铁路公司为了逐利而大幅裁员，美国铁路货运正面临着严重的安全问题，俄亥俄那起事故暴露的只是这种严重性的冰山一角。而这次密歇根的脱轨事故，则再次证明这一严重问题的普遍性。如果诺福克南方公司等美国的铁路公司继续用沿线居民的生命玩“俄罗斯轮盘赌”，那么出现比俄亥俄脱轨事故还严重的事故，将只是时间问题。

这三次事件，在网上引发强烈担忧，有不少网民上传了自己收到的紧急疏散短信，讨论事故可能会造成的影响，并对毒气泄漏所带来的危害表示非常担心。

将视野拉回马来西亚，近年发生的毒气事件危害性同样巨大。2019年3月7日，一家马来西亚公司——P Tech Resources将20至40吨的化学废料非法倾倒在柔佛州帕西尔古当的金金河后，大约有5000名生活在金金河附近的居民因此患病。当局紧急疏散附近两所学校的1400多名师生，至少79名师生及民众入院，后来导致566人因吸入毒气而身体不适，其中超过120人入院，43所学校停课。医生们表示，曾暴露于这些致命化学物质当中的人们，可能会在几十年后出现白血病、癌症和器官损伤等症状。